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1.4t汽車發動機排名榜前六位

  汽車發動機是汽車的心臟,對汽車發動起著關鍵作用。那么眾多汽車發動機的中,有哪些下面是娛樂網小編為大家整理了1.4t汽車知名的發動機排名榜,供大家參閱!

  1.4t汽車發動機排名榜

  1、寶馬3.0T直列6缸發動機

  特點:代號B58,在進、排氣和渦輪增壓器結構上做了改進,采用了集成在進氣歧管上的水冷式中冷器,同時也優化了可變進氣升程機構Valvetronic。另外,對整個發動機的熱管理系統進行了升級,包括利用熱管理模塊控制冷卻液溫度、采用新的工藝在氣缸壁上配涂耐磨涂層等等。這些革新都使B58發動機在性能和燃效方面進行了提升。

  搭載汽車:寶馬M240i

  2、雪佛蘭1.5L發動機/串聯式混合動力系統

  特點:純電續航里程達到了85km,而且由于車輪始終都是由電力驅動,因此隨時待命的407Nm的最大扭矩

  搭載汽車:雪佛蘭沃藍達

  3、克萊斯勒3.6L V6發動機/雙電機插電式混動系統

  特點:具備了兩臺電機,可以更加靈活地分配發動機的動力,并且3.6L V6發動機也采用了阿特金森循環,更加高效。整套混合動力系統對于車輛的實用性沒有絲毫影響。

  搭載汽車:克萊斯勒Pacifica混動版

  4、福特2.3T直列4缸發動機

  特點:硬件方面做出了強化,包括全新的渦輪增壓器、效率更高的中冷系統、經過重新優化的進排氣系統,甚至氣缸蓋和墊片等部件也做出了相應的升級。

  搭載汽車:福克斯RS

  5、本田2.0L直列4發動機/雙電機混合動力系統

  特點:獨特的雙電機耦合式設計令它在大多數時間開起來像是一臺電動汽車,而大功率電機(最大功率135kW,最大扭矩315Nm)則保證了車輛在任何時候都充滿活力。油耗降低至5L/100km。

  6、搭載汽車:本田雅閣混動版

  現代1.4T直列4缸發動機

  特點:采用了如今主流的渦輪增壓和直噴技術,95.6kW的最大功率和211Nm的最大扭矩雖然不算搶眼,但是最大扭矩的轉速平臺十分寬泛,從1400rpm一直持續到3700rpm。搭配7擋雙離合變速箱之后,評委們測試的油耗甚至達到了混動轎車的水準:5.8L/100km

  搭載汽車:現代伊蘭特(美版)

  汽車發動機的保養方法

  1、定期更換機油及濾芯

  任何質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化,為了避免故障的發生,應結合使用條件定期換油,并使油量適中(一般以機油標尺上限為好)。

  2、使用適當質量等級的潤滑油

  對汽油發動機應根據進排氣系統的附加裝置和使用條件選用SD-SF級汽油機油;柴油發動機則要根據機械負荷選用CB-CD級柴油機油,選用標準以不低于生產廠家規定要求為準。

  3、定期清理水箱

  銹跡和水垢會限制冷卻液的冷卻系統中的流動,降低散熱作用,導致發動機過熱,甚至造成發動機損壞。所以要定期清洗水箱,除去其中的銹跡和水垢。

  4、保養三濾

  三濾是指空氣濾清器、機油濾清器及汽油濾清器。三濾在汽車發動機上對空氣、機油和汽油起著過濾作用,從而對發動機起到保護作用,同時也提高了發動機的工作效率。

  5、保持曲軸箱通風良好

  現在大部分汽油機都裝有PCV閥(曲軸箱強制通風裝置),但竄氣中的污染物會沉積在PCV閥的周圍,可能使閥堵塞。因此,須定期清除PCV閥周圍的污染物。

  6、定期清洗曲軸箱

  發動機在運轉過程中,燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中,與零件磨損產生的金屬粉末混在一起,形成油泥。因此,應定期清洗曲軸箱,保持發動機內部的清潔。

  7、定期清洗燃油系統

  定期清洗燃油系統,控制積炭的生成,能夠使發動機保持最佳狀態。

  汽車發動機的組成

  1、氣門組

  氣門組一般由氣門、氣門座、氣門導管、氣門油封、氣門彈簧和氣門鎖片等組成。

  ⑴氣門氣門分為進氣門和排氣門兩種,其作用是分別用來關閉進、排氣道。氣門由頭部和桿部組成,頭部制成錐形,與氣門座的錐面配合。頭部錐角,一般為45°。同一臺發動機的進氣門頭部直徑大于排氣門頭部直徑,以提高發動機的充氣量。氣門桿部為圓柱形,與氣門導管內孔配合,桿的端部制有環槽,用來安裝氣門彈簧座鎖片。

  ⑵氣門座氣門座用來保證氣門密封,并將氣門頭部的熱量傳給氣缸蓋。氣門座一般用特種合金制成環狀,緊密地鑲在氣缸蓋上。

  ⑶氣門導管氣門導管用來引導氣門作往復直線運動,保證氣門與氣門座閉合位置正確。為防止氣缸蓋上潤滑油從氣門與氣門導管之間的間隙進入燃燒室,氣門導管上端裝有氣門油封。

  ⑷氣門彈簧 氣門彈簧是圓柱形螺旋彈簧,它可使氣門迅速關閉,并使氣門頭部與氣門座相互壓緊,保證密封。

  2、氣門傳動組

  氣門傳動組的作用是按照發動機的工作順序,適時地開啟和關閉氣門,并保證氣門有足夠的開度。

  ⑴凸輪軸 凸輪軸用于控制氣門開閉,并驅動汽油泵、機油泵和分電器等機件工作。凸輪軸上制有進氣凸輪、排氣凸輪、軸頸、驅動機油泵及分電器的齒輪、推動汽油泵搖臂的偏心輪等,進氣和排氣凸輪是凸輪軸的重要組成部分,它們在凸輪軸上的排列順序由進、排氣道的布置來決定。

  ⑵正時齒輪及正時鏈條或正時帶輪 曲軸與凸輪軸的傳動通常是由正時齒輪、正時鏈條或正時傳動帶來完成的,如CA6102、BJ492Q型發動機為正時齒輪傳動;北京切諾基汽車發動機為正時鏈條傳動;上海桑塔納汽車發動機為正時帶傳動。四沖程發動機曲軸旋轉兩周,凸輪軸應旋轉應一周,使進、排氣門各開、閉一次,并且氣門開閉時機須與各缸工作循環的需要相適應。因此,無論是齒輪傳動還是鏈條傳動,都必須按照規定的記號裝配,其記號一般為輪齒部位的凹坑。

  ⑶氣門挺桿 挺桿的作用是將凸輪的推力傳給推桿或氣門。挺桿的類型有菌型、筒形非液壓式、筒形液壓式等,筒形液壓式等,筒形液壓式挺桿無氣門間隙,可以減少發動機的噪聲,但精度要求嚴、成本高,多應用于高級轎車發動機。

  ⑷氣門推桿 其作用是將挺桿的推力傳給搖臂,驅動氣門開啟。推桿的上、下端頭經熱處理并拋磨,以提高耐磨性;桿身有實心和空心兩種。

  ⑸搖臂及搖臂軸總成 其作用是改變推桿(下置凸輪軸式)、挺桿(中置凸輪軸式)或凸輪(上置凸輪軸式)的推力方向,使氣門開啟。搖臂軸總成固定在氣缸蓋上部,主要由搖臂、搖臂軸支座等組成,搖臂制成兩臂不等長,這樣使挺桿、推桿以較小的升程就能獲得氣門較大的開度。搖臂長臂一端與氣門桿相對應,短臂一端裝有調整螺釘及螺母,用來調整氣門腳間隙。搖臂軸為空心軸,與搖臂軸支座、搖臂有貫通的潤滑油道,以潤滑配氣機構部分的摩擦表面。


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